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Pierfrancesco Chili, original piloto que vio en el Mundial de Superbikes la competición ideal para prolongar su carrera deportiva, es una de las verdaderas leyendas del campeonato. Eternamente joven, pese a sus 47 años de hoy en día, Chili fue el ‘abuelo' de la parrilla durante varias temporadas y compitió hasta 2006. Acabó entre los cuatro primeros clasificados en los años 1998 y 2000, a bordo de una Ducati bicilíndrica y una Suzuki 750cc de cuatro cilindros.

Entre su debut, en el 1995 en Magny-Cours, hasta su retirada, ganó 17 carreras, consiguió 29 vueltas rápidas y 10 poles en un total de 276 mangas disputadas. Subió al podio en 61 ocasiones, séptimo piloto con más ‘cajones' en su palmarés. Además, son pocos los que pueden presumir de tener afición en cualquier circuito, pues ‘Frankie' era de los más queridos independientemente de que ganase o se cayera.

Cuando se le preguntó por ello, Chili declaró que "debe ser porque soy normal y cuando ganaba lo hacía también por esa gente, no sólo por mí o por el equipo", así "me deben querer porque les brindé emociones fuertes, algunas veces exprimí demasiado la moto y me caí, pero ese era mi estilo", pues "no soy calculador, sólo quiero ganar".

Chili fue uno de los que disfrutó de las oportunidades del Mundial de Superbikes por la sencilla razón de tener talento y no requerir de grandes sumas de dinero para disponer de una moto competitiva, por ello comparte el éxito del WSBK. "Creo que una de las razones es el bajo coste de la competición y la crisis que en su momento golpeó a MotoGP", pues "ha habido años en los que el WSBK era mejor que MotoGP", explicó. Además, "gané muchas carreras en Superbikes con una moto privada y eso permite creer al resto de equipos que ellos también pueden, sólo se necesita un buen piloto en un buen equipo privado". Y es que, "subí 61 veces al podio y sólo disputé una temporada con equipo oficial de fábrico, eso define al Mundial de Superbikes".

En una trayectoria tan dulce, es difícil para Chili seleccionar un momento especial. "Es complicado recordar un único instante, en general siempre me sentí satisfecho", confesó. "Quizás en 2001 cuando vencí con Suzuki en Donington en un año difícil", o "quizás varias de las carreras con la Ducati privada", recordó. "Podría ser Misano 2004, cuando gané en la última vuelta; la victoria en Monza; o en 1996 ante Slight y Fogarty". Chili apuntó a los "fantásticos equipos" que tuvo parte de sus logros, pues "Francis Batta, PSG-1 y Gattolone me ayudaron mucho en los comienzos". En el otro lado de la balanza situó la temporada 2002, "no tuve tan buenos resultados y toqué fondo, si bien en 2003 con la misma moto gané una carrera y subí al podio siete veces", apostilló.

‘Ave Frankie', leyenda dentro y fuera de la pista, piloto mítico, carismático y de talento único.